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焦作力創制動器技術發展趨勢

發布:lcbrake 瀏覽:2706次

  (1)焦作力創制動器的驅動方式
   焦作力創制動器的主要驅動方式為電力液壓推動器,其次是交流或直流電磁鐵,還有少量的液壓驅動和氣動裝置。由于電力液壓推動器具有沖擊小、工作噪音低、控制簡單、使用壽命長、使用成本低等優越性,已成為焦作力創高速軸工業制動器中的主流產品。在安全制動器領域,則以液壓驅動制動器為主。焦作力創2011年被焦作市科技局命名為《焦作市風電高速軸制動器工程技術研究中心》。
  (2)焦作力創制動器的功能
  隨著設備向大型化和超大型化、專業化和高效自動化方向的發展,焦作力創制動器正朝著制動工況重載化、多功能、智能化和免維護方面快速發展。焦作力創制動工況重載化是為滿足大型和超大型重載機構的配套制動要求;多功能主要包括制動器釋放聯鎖功能、手動釋放功能、襯墊磨損極限限位(聯鎖)功能、磨損自動補償功能等;智能化指的是將數字技術和計算機技術引入控制系統;免維護指的是將制動器需要人工調整的功能變成自動調整功能,同時實現焦作力創制動器動作和性能的高可靠性。此外,通過遠程監控實現工業制動器的實時維護,也是焦作力創制動器的重要發展方向。   
  (3)安全制動器
  焦作力創安全制動器是設置在傳動機構末級軸(卷筒軸)上的機械制動,一般只在重要的具有起升性質的機構(起重機起升機構、臂架俯仰機構和傾角下運式皮帶運輸機等)上采用。自20世紀80年代以來,隨著起重、裝卸機械朝著大型化和超大型化、專用和高效化以及半自動和自動化方向的快速發展,安全制動器的應用隨之得到了快速發展。目前,焦作力創安全制動器已經普遍在大型港口專用裝卸機械上應用,大型專用起重設備(如電站起門機、鑄造起重機、索纜起重機的起升機構等)和傾角式帶式輸送機上正在推廣應用。
   
  我國的安全制動器在20世紀90年代中期以前幾乎是空白,20世紀90年代中期以后,我國大型、專用港口裝卸機械制造水平的迅速提高和市場需求的快速增長,促進了我國安全制動器的快速發展。短短十幾年,焦作力創安全制動器技術已經接近或達到國際水平,產品品種也在不斷增加。
  (4)摩擦材料   
  摩擦材料,指含有多種組元的復合材料,是焦作力創制動器的核心技術之一,摩擦系數是摩擦材料的主要性能之一,它與摩擦材料的表面狀況、介質或環境等因素密切相關。摩擦材料的質量及摩擦性能直接影響制動器的使用性能和安全性能。 
  在20世紀90年代以前,主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由于石棉為致癌物質,無石棉有機材料(NAO)配方復合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著制動器制動工況的重載化,對配套的制動襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩定、維護時間短、使用壽命長等要求,半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場主流產品。目前,陶瓷基復合摩擦材料以優異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點,正在焦作力創制動器逐步得到廣泛的應用。
  (5)制動器的可靠性和壽命
   20世紀90年代以前,制動器是作為易損件來對待的,隨著工業制動器的技術和質量水平的大幅提高,焦作力創制動器現朝著高可靠性及與主機部件等壽命方向發展。

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